“新開(kāi)局、新挑戰(zhàn)、芯生機(jī)、芯活力”，2021年第24屆中國(guó)集成電路制造年會(huì)暨供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)于11月1日到3日在廣州召開(kāi)，本屆高峰論壇將圍繞當(dāng)前全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)形勢(shì)和我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，共商以供應(yīng)鏈創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)的戰(zhàn)略大計(jì)。

在大會(huì)上，上海矽?？萍几笨偛茫ㄍ瑫r(shí)也是麥歌恩微電子總經(jīng)理）方駿分享了其對(duì)汽車(chē)工業(yè)、汽車(chē)零部件的發(fā)展趨勢(shì)，并介紹了矽?？萍嫉钠?chē)傳感器應(yīng)用。

汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

“電動(dòng)化是當(dāng)下不可扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)?！狈津E指出，“汽車(chē)向電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化、個(gè)性化方向發(fā)展。在軟件定義汽車(chē)的智能化發(fā)展背景下，汽車(chē)變成裝了四個(gè)輪子的互聯(lián)網(wǎng)終端，通過(guò)傳感器、執(zhí)行端，實(shí)現(xiàn)外延功能?！?/span>

汽車(chē)通過(guò)環(huán)境感知、線控駕駛、遠(yuǎn)程控制解放雙手雙腳，讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)真正自動(dòng)駕駛。而集成了多個(gè)傳感器的智能座艙，使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了為消費(fèi)者提供個(gè)性化服務(wù)。

隨著整車(chē)新技術(shù)路線發(fā)展，動(dòng)力總成、底盤(pán)、車(chē)身等汽車(chē)零部件也在發(fā)生著翻天覆地的變化。動(dòng)力總成從傳統(tǒng)的三大件轉(zhuǎn)變成了電機(jī)、變速箱、電控的新三大件。

底盤(pán)從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)到ABS系統(tǒng)由傳統(tǒng)的機(jī)械連接轉(zhuǎn)變成線控連接，通過(guò)智能控制單元，實(shí)現(xiàn)底盤(pán)的自動(dòng)運(yùn)作。

車(chē)身方面，車(chē)窗、車(chē)門(mén)、尾門(mén)、座椅、雨刮、空調(diào)系統(tǒng)以及整車(chē)熱管理控制系統(tǒng)都在往實(shí)現(xiàn)智能控制方向發(fā)展。

在整車(chē)及零部件智能化發(fā)展的過(guò)程中，汽車(chē)芯片廠商地位提升，傳感器芯片的需求猛增。根據(jù)預(yù)測(cè)，半導(dǎo)體在汽車(chē)中的價(jià)值將從2020年的344億美元增長(zhǎng)到2026年的785億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到14.75%。

隨著汽車(chē)需求的變化，汽車(chē)用傳感器的發(fā)展也跟著演進(jìn)，要求汽車(chē)傳感器有更多的功能。傳感器也向著電子化、智能化、集成化的方向發(fā)展。傳感器的功能也從目標(biāo)的感知上升到了控制和執(zhí)行、數(shù)據(jù)處理等更高的集成化產(chǎn)品。

本土車(chē)規(guī)級(jí)傳感器發(fā)展需要更多機(jī)會(huì)

對(duì)于車(chē)規(guī)級(jí)傳感器，它的特殊性在于其高要求。車(chē)規(guī)級(jí)傳感器溫度特性要求高于消費(fèi)、工業(yè)要求，驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)也高于后兩者。而且設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，汽車(chē)傳感器從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)需要3-5年周期。

在這3-5年的周期里，芯片企業(yè)在努力提高傳感器的穩(wěn)定性、可靠性、魯棒性和安全性。

因此，國(guó)內(nèi)的車(chē)規(guī)芯片在2010年的時(shí)候很少，可能也就幾家，2015年的時(shí)候有10家左右，但主要是后裝市場(chǎng)，2020年的時(shí)候大概有40家，到今年6月底為止，據(jù)統(tǒng)計(jì)大概有70家，250種準(zhǔn)車(chē)規(guī)芯片。

在項(xiàng)目策劃時(shí)需要充分考慮道路安全相關(guān)法律法規(guī)及行業(yè)協(xié)會(huì)的規(guī)定；在一些特定的車(chē)規(guī)應(yīng)用場(chǎng)景中需要芯片有對(duì)于自身工作模塊的自建和問(wèn)題報(bào)警機(jī)制以及冗余配置，需要在芯片設(shè)計(jì)及制造過(guò)程中遵循ISO26262規(guī)范，這也是目前高規(guī)格的汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)，在此規(guī)范下進(jìn)行芯片設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性配置以及生產(chǎn)管理以實(shí)現(xiàn)安全性為目標(biāo)的車(chē)規(guī)應(yīng)用場(chǎng)景需要。

矽睿科技2012年成立，經(jīng)過(guò)近10年發(fā)展，矽?？萍嫉漠a(chǎn)品橫跨消費(fèi)電子、工業(yè)到汽車(chē)電子。汽車(chē)電子領(lǐng)域的產(chǎn)品收入占據(jù)今年總營(yíng)收的55%。在工業(yè)領(lǐng)域，矽?？萍及l(fā)展運(yùn)動(dòng)控制類(lèi)芯片，配合目前的運(yùn)動(dòng)感知類(lèi)傳感器組成更完整的系統(tǒng)解決方案，在智能家居，智能制造和智能家庭領(lǐng)域?yàn)榭蛻?hù)提供電機(jī)控制類(lèi)的一攬子方案。

此外，在汽車(chē)領(lǐng)域，矽?？萍寄繕?biāo)是成為汽車(chē)領(lǐng)域運(yùn)動(dòng)控制類(lèi)傳感器的，在動(dòng)力總成，底盤(pán)和新能源車(chē)電子電氣管理領(lǐng)域發(fā)力。

后，方駿指出，“中國(guó)的傳感器發(fā)展之路是一條漫長(zhǎng)的道路。國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)的成功不僅取決于自身是否努力，還取決于客戶(hù)愿不愿意給我們更多試錯(cuò)的機(jī)會(huì)，和產(chǎn)業(yè)鏈上下游更好的配合，共同進(jìn)步?！?/strong>